Часть III. Больше структуры, пожалуйста
188
встречи по утрам в четверг, которые назывались обзором
бизнес-плана, или ОБП. Там присутствовали его 16 заме-
стителей и их гости со всего мира. Это довольно типичный
распорядок (какой CEO не проводит встреч?). Но Алан уста-
новил правила, которые были в новинку для ветеранов Ford.
Присутствие было обязательным, без исключений (те, кто
находился в отъезде, участвовали в нем по видеоконферен-
ции). Никаких разговоров не по существу, никаких шуток
друг над другом, никаких перерывов и телефонных разгово-
ров, никакого участия подчиненных. Каждый лидер должен
был обговорить план его группы, статус, прогноз и сферы,
которые требовали повышенного внимания. Перед каждым
лидером стояла задача помогать другим, а не судить их.
Пока всё хорошо. Каждый новый лидер пытается изме-
нить существующую систему, делая то же дело новыми ме-
тодами.
Но у Алана, который строил самолеты на протяжении
всей своей карьеры, была вера авиационного инженера
в структуру и прогресс. Заставляя талантливых людей рабо-
тать вместе, он обращал внимание на детали, вплоть до мель-
чайших. Каждую встречу ОБП он начинал одинаково: «Меня
зовут Алан Малалли, я CEO Ford Motor Company». Потом
он проводил обзор плана, ситуации, прогнозов на будущее
и сфер, которые требовали особого внимания, используя
трехцветную систему оценки: «зеленый — желтый — крас-
ный» для «хорошо — вызывает беспокойство — плохо».
Он просил заместителей делать то же самое с таким же вступ-
лением и такой же палитрой. В результате он взял тот же
тип структуры, который я рекомендую на своих тренингах,
и применил его к целой корпорации. Он представил струк-
туру новой команде и не отклонялся от нее ни на словах,
ни по существу. Он всегда представлялся, озвучивал список
из пяти приоритетов, оценивал свою работу за предыдущую
|